SIAIF推出高性能圓錐滾子輪轂軸承單元，該產(chǎn)品通過集成化以及低摩擦技術(shù)的應(yīng)用，有助于提高汽車的可靠性并降低油耗。將與車輪裝配的零件以及與車體裝配的零件集成化的軸承單元。

   圓錐滾子輪轂軸承單元的壽命及剛性均優(yōu)于同等尺寸下的球軸承壽命，因此被廣泛應(yīng)用于皮卡，大型SUV和商用車輛。但是，球軸承已經(jīng)發(fā)展到主軸一體化并且已被廣泛應(yīng)用，與之相比，大多數(shù)圓錐滾子軸承因受到生產(chǎn)制約而使用兩個單列軸承。因此，整車廠以及市場上的輪轂軸承在更換時需要組裝主軸，存在可能由于壓裝不良和預(yù)緊力過度或不足而導(dǎo)致諸如異響等市場問題的產(chǎn)生。

   此外，由于環(huán)保法規(guī)和燃油效率標(biāo)準(zhǔn)日漸苛刻，因此對經(jīng)濟型燃油的研發(fā)也擴大至乘用車領(lǐng)域以外的車輛，因此減小圓錐滾子輪轂軸承單元的摩擦成為一個重要課題。

  1. 通過單元化提高可靠性
   SIAIF在現(xiàn)有的圓錐滾子輪轂軸承單元的基礎(chǔ)上推出已預(yù)先安裝主軸的產(chǎn)品。并將主軸與內(nèi)圈進行一體化的新型產(chǎn)品也正在開發(fā)中。SIAIF通過實施主軸預(yù)裝和預(yù)壓控制，可以防止壓裝不當(dāng)以及擰緊力矩過大或不足等不良情況的產(chǎn)生，有助于提高產(chǎn)品在市場上的可靠性。

  2. 低摩擦技術(shù)的應(yīng)用    SIAIF通過乘用車球軸承的研發(fā)和生產(chǎn)，在潤滑脂，密封圈以及高密封性端蓋方面累積了成熟的技術(shù)。通過以上技術(shù)，產(chǎn)品已實現(xiàn)約20％至35％的摩擦力矩降低。 并且，新產(chǎn)品可以進一步低減約10％的摩擦。

   本產(chǎn)品作為針對皮卡、大型SUV和商用車的輪轂軸承，通過低摩擦技術(shù)以及集成化技術(shù)的應(yīng)用，可為提高汽車可靠性和降低油耗做出貢獻。